Author Archive

Garmin Connect: Cyklotrasy v okolí Trenčína

Trenčín má výbornú polohu na cyklotrasy podľa zdatnosti – v blízkom okolí sú výborné podmienky pre začiatočníkov aj expertov, treba si len vybrať. Čo však ak nie ste z Trenčína a nemáte poňatia, kde sa dá na biku vybehnúť? Mapy už obsahujú cyklotrasy – tie sú však oficiálne a pravdupovediac, nie je ich veľa.

S web aplikáciou Garmin Connect prichádza revolúcia. V Trenčíne používa dojsť bikerov prístroje od Garminu a teda aj databáza cyklotrás je pomerne bohatá. Preto ak plánujete navštíviť Trenčín a urobiť si nejakú tú cyklotúru nie je nič jednoduchšie, ako navštíviť stránku http://connect.garmin.com/explore a zadať do políčka “Starting Near:” trencin. Systém vám “vyhodí” rôzne cyklotrasy/bežecké trasy, ktoré pridali užívatelia. Ak máte prístroj od Garminu po kliknutí na “View Details” sa vám zobrazí trasa podrobne a pod mapou si ju kliknutím na “export” môžete nahrať do vášho prístroja. Moja prezývka na stránke je “Sesulak” a profil obsahuje cyklotrasy od roku 2008. Osobne odporúčam cyklotrasy “Luborcianska dolina”, “Vysielac Zavada” a potom pre skúsených aj “Opatova-Lucky-Chata pod Ostrym vrchom”

Cyklotrasa: Luborčianska dolina, Krásny Dub


Typ bicykla: cestný – i keď v závere je asi 800m úsek po štrku, trekking, horský
Dĺžka: cca. 47,12km
Prevýšenie: 526m
Najvyšší bod: 608 m.n.m.

Moja najobľúbenejšia cyklotrasa. Nie sú na nej žiadne prudké stúpania a naviac vedie oblasťou, kde sa takmer nikto nepohybuje. Je to vynikajúca trasa na tréning, pretože od vstupu do doliny idete cca. 12,6km do kopca s priemerom od 3-6% (na vrchole 10%-12%). V celej dĺžke doliny je kvalitný asfalt, od senníka je cca. 800m štrk a potom kvalitný makadan až do osady Krásny Dub.

Odporúčania:

  • na túru sa vyberte okolo obeda, alebo ráno, lebo v lete je poobede v doline často búrka
  • zoberte si dostatočné množstvo vody – i keď je v doline prameň, ale netestoval som ho
  • v doline vie byť večer aj v lete dosť veľká zima – nezabudnite si neprefúkavú vestu, alebo dlhý dres

Cyklotrasa v tejto oblasti: Garmin Connect/Vysielač Závada

Skúsenosti s tromi pruhmi na D1

V súčasnosti sa vedú debaty o tom, či sú tri pruhy bezpečné alebo nie. Dokonca sa vyskytol názor, aby sa diaľnica zmenila späť na dvojprúdovú – čo je podľa mňa úplný nezmysel. Každý kto chodil najmä ráno v špičke do BA, mi dá za pravdu, že 3 pruhy významne prispeli k zrýchleniu dopravy, pričom sa nepotvrdili ani úvahy o tom, že pri Zlatých Pieskoch sa bude vytvárať lievik.

Doprava do BA je najmä ráno neporovnateľne rýchlejšia, lebo kým boli pruhy dva, tak sa za Sencom takmer vždy tvorili kolóny a vznikali kolízne situácie, ktoré často vyústili do nehody a dlhého čakania.

To by boli pozitívne skúsenosti. Teraz heslovite vymenujem tie negatívne:

  • jazda v stredovom pruhu aj keď je pravý voľný
  • niektorí vodiči si myslia, že ľavý pruh je pre rýchlosť 200+
  • nebezpečenstvo kolízie pri poruche – neexistencia odstavného pruhu
  • koľaje v pravom pruhu
  • vynucovanie si prednosti pri predbiehaní, v duchu hesla “Veď máš voľný ešte jeden pruh, tak sa doň preraď”

Klady troch pruhov na D1 určite prevyšujú zápory, najmä pri dodržaní odstupov, predvídavosti a rešpektovania iných vodičov.

Aupark v Trenčíne


Opera House Oslo, Norway

Opera House Oslo, Nórsko

Aupark v Trenčíne sa nezačal ešte ani stavať a už je z neho celé mesto “hore nohami”. Možno sa pýtate, prečo? Aupark má byť umiestnený na mieste, ktoré je (nielen) podľa mňa  nevhodné pre nákupné centrum. Je to priestor na mieste terajšieho parčíka priamo v centre medzi Klubom Lúč a Mestskou políciou. Tú zeleň, by som aj oželel, ale neviem si predstaviť, ako by v okolí Auparku bola vyriešená doprava. O fakte, že medzi historické budovy sa “flákne” sklobetónový obor ani nehovoriac.

Ihrisko na streche Tokyo, Japonsko

Všetko však nasvedčuje tomu, že Aupark v Trenčíne aj tak bude, preto som trochu zauvažoval nad tým, ako by mal vyzerať. Ja si predstavujem nákupné centrum tak, aby fungovalo resp. časť z neho prístupná aj v noci. Aupark na spomínanom mieste má na to najlepšie predpoklady. Kompetentní by sa mohli zamyslieť a navrhnúť strechu budovy tak, aby bola prístupná aj potom, čo sa centrum zavrie. Zo strechy by bol nádherný výhľad na hrad a na takmer celý Trenčín. Možno by bolo vhodné na strechu umiestniť malé futbalové ihrisko viď obrázok, alebo ju len tak “holú” sprístupniť, ako to urobili s Operou v Oslo.

Ale aj tak si myslím, že budova Auparku tam kde je navrhnutá, nemá čo robiť.

“Poviedka” zo študentských čias

Toto je môj gymnaziálny pokus o poviedku a má názov “Záchrana”. Vyhrabal som ju na starom počítači. Ak chcete, môžete si to prečítať ;).

Zobudil som sa. Bola mi veľká zima aj napriek tomu, že som bol v stane a spacáku. Vietor nadúval jeho steny a vonku mohlo byť okolo  mínus päťdesiat stupňov pod nulou. Vnútri asi o pätnásť až dvadsať stupňov viac. Hluk vetra bol neznesiteľný. Oveľa horší ako hluk padajúcich obrovských lavín. Opäť som zaspal. Zobudilo ma až slnko a jeho priam krištáľovo biely odraz od snehu a ľadu. Obliekol som sa a vyšiel von.,, Tá nádhera,“ pomyslel som si, keď som uvidel Mt. Everest a zopár zatúlaných jakov v rannom slnku. Po vetre a snehu už nebolo ani stopy. Išiel som zobudiť kamarátov. Zle sa mi dýchalo, veď bodaj by nie, keď sme boli vo výške päťtisíc-dvestometrov nad morom v základnom tábore pod najvyšším vrcholom sveta.

Po naraňajkovaní, ak sa tak dá nazvať tablička čokolády a čaj, sme všetci okrem Fera vyrazili na túru. Náš cieľ bolo sedlo neďaleko asi dvanásť hodín chôdze do výšky šesťtisícpäťsto metrov.

Od začiatku som mal zlé tušenie. Pomaly ale isto sme prechádzali cez ľadové priepaste a chabé mosty.,, Prišiel čas použiť laná,“ povedal Peter, ktorý zavrtával skoby do ľadovej steny. Išiel vždy prvý, a preto niesol najväčšie riziko. Zasekávaním mačiek a čakanu do ľadovca postupoval celkom rýchlo. Ľadopád bol vysoký asi šesťsto metrov a museli sme ho zdolať maximálne za štyri hodiny inak by nás zastihla hmla. Skobu po skobe zasekával Peter a keď sme už všetci boli pod ním, zakričal:,,Pozóór lavína !“ Bolo nás päť a všetci sme sa pritlačili k stene. Našťastie lavína sa s obrovským hrmotom prevalila ponad nás a iba Ondrovi stiahol prúd vetra čiapku. Boli sme už všetci pri vrchole, keď sme opäť počuli Petra.  ,, Do riti !“,zakričal a celá naša výprava videla ako Peter padá, lebo sa mu zlomil zub na mačke. Preletel okolo nás, vyleteli tri skoby a bol som na rade ja. Z celej sily som zaťal čakan aj ďalšiu skobu a čakal na prudké seknutie. Podarilo sa mi Petra udržať a začali sme postupovať k nemu. Pohľad na neho bol strašný. Nebolo kosti, ktorú by nemal zlomenú. Visel tam ako handrová bábika. ,, Čo teraz ?,“spýtal sa Jano. Hneď som Petrovi pichol morfium na zmiernenie jeho ukrutných bolestí.,, Musíme mu pomôcť!,“ skríkol Ondro. Lenže záchrana v asi tristopäťdesiat metrovej výške na ľadopáde nebude žiadna sranda.Začínalo sa stmievať a my sme Petra pomaly posúvali nadol. Na úpätí sme zviazali dva ruksaky aby z nich boli aspoň provizórne nosidlá. Vyčerpanosť a tma nás prenasledovali ako smäd dromedára. ,,Zavolajme helikoptéru !, “ z núdze povedal Ondro. ,,Do šiestich tisícov ? Čo si zošalel? Aj tak je už tma !,“ odvrkol mu Jano. Všade navôkol bolo počuť hluk  ,, čiernych smrtí “, tak sa nazývajú lavíny v noci. O chvíľu nám zhasli aj baterky. Postup po tme bol veľmi zdĺhavý a vyčerpávajúci. Preto sme sa rozhodli prespať noc v provizórnych stanoch, ktoré sme mali so sebou. V noci sa počasie rapídne zmenilo. Do rána napadol jeden meter snehu, čo nám na šťastí nepridalo. Toto prebudenie už nebolo také poetické ako deň predtým. Stonajúci Peter a totálne vyčerpaný ostatní členovia výpravy, mňa nevynímajúc, mysleli na rodiny a stratené ciele, ktoré sa v týchto chvíľach len ťažko vymazávali. Od základného tábora sme neboli ďaleko, a preto sme sa poobede rozhodli pokračovať. Zima bola ukrutná, čomu nasvedčovala strhnutá koža z Ondrových dlaní na kyslíkovej bombe pre Petra. Za chvíľu sme boli v dosahu našich zastaraných vysielačiek. Hlas Fera v nich znel ako balzam pre uši. Povedal, že nám ide naproti aj so záchrannou čatou. To som už odpadol a zobudil som sa až na hluk helikoptéry, ktorá mi pripadala ako anjel v tej ničote, kde si človek uvedomí, že je len obyčajný trpaslík.

Cez okienko v helikoptére bolo vidieť všetko čo sme za dva dni prešli bez poriadnej(skôr žiadnej) stravy a bol som ten najšťastnejší človek na svete. Všetci sme prežili, Peter sa bude liečiť asi dva roky a už nikdy nebude chodiť, ale hlavné je, že prežil.

Ako sa zbaviť reklamy vo videách na Sme.sk

Pri prezeraní videí na sme.sk je na začiatku takmer každého videa reklama. Je to väčšinou reklama na samotné noviny SME. Existuje však jednoduchý spôsob, ako sa jej zbaviť. Nie, nie je to žiadny špeciálny program, alebo plugin. Jednoducho potom ako sa pustí reklama, stlačíte tlačítko “stop” a potom “play”. Reklama, už ďalej nepokračuje a načíta sa priamo konkrétne video.

Garmin Edge 605/705 firmware v3.20

Garmin vydal nový firmware update pre Edge 705/605. Za najväčšiu zmenu považujem ponechanie nastavenia osvetlenia aj po vypnutí prístroja. Tu je nepreložený changelog:

Changes made from version 3.10 to 3.20:

  • Improved calculation and reporting of total ascent, total descent, and grade.
  • Improved handling of history files when saving.
  • Correctly calibrates wheel size when using PowerTap hub.
  • Backlight setting now saved to configuration and set automatically on power-on.
  • Improved ‘Go Home’ functionality to search for any user-created waypoints named home.
  • Added new timezone for Santiago, Chile.
  • Allow house number 0 on find address page.
  • Improved range on power calibration page.
  • GSC10 sensor improvements to reduce speed spikes.
  • Uses elevation calibration point when starting an activity during a course.
  • Added message indicating elevation calibration point has been found.
  • Expand elevation calibration radius to 50m.
  • Translations updated in the user interface

Web: http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=3987

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

This video was embedded using the YouTuber plugin by Roy Tanck. Adobe Flash Player is required to view the video.

Video momentálne najrýchlejšie sériovo vyrábaného automobilu. Bugatti Veyron SS má výkon 1200 koní a testovací jazdec s ním dosiahol maximálnu rýchlosť cez 434km/h. Viac podrobností sa dozviete vo videu.

Facebook: Vulgarizmy v slovenskom preklade

Na Facebooku v slovenskom jazyku sa sem-tam objavia nadávky v preklade. Niekto má z toho asi veľkú srandu pri pohľade na “stenu” plnú vulgarizmov. Mňa by zaujímalo, kto je za preklad do slovenského jazyka zodpovedný. Veď sa pozrite, čo všetko som “zozbieral”:

facebook nadavky

facebook facka

facebook, jebol, nadavky, slovensky preklad, slovencina, vulgarizmy

facebook, jeb nanho, nadavky, slovensky preklad, slovencina, vulgarizmy

facebook, je v pici, nadavky, slovensky preklad, slovencina, vulgarizmy

Aké sú tenisky z NIKEiD? Návod ako ich objednať na Slovensko

nikeid, shop, cortez

Na stránke NIKEiD sa dajú navrhovať tie najkrajšie tenisky s jedným veľkým problémom – tenisky nie je možné objednať ani poslať na Slovensko. Máme však šťastie a naši západní susedia túto možnosť majú. Tí čo mali jednotku z geografie už správne tušia, že tenisky sa dajú objednať do Českej republiky.

Upozornenie: Na to aby ste mohli tenisky objednať do ČR musíte mať v ČR vydanú aj kreditnú kartu, tel. kontakt v ČR a samozrejme aj adresu so sídlom v ČR. Systém sa nedá “okabátiť” majú to dobre vymyslené – skúšal som ;). Ak to skrátim, budete v ČR potrebovať hodnovernú osobu, ktorá vám tenisky zaplatí svojou kreditkou a balík riadne vyzdvihne, inak to nejde. Ten istý postup platí aj pre Rakúsko, Maďarsko a Poľsko, len Slovensko tam chýba…

Ako dlho trvá dodávka?
Počítajte cca. jeden mesiac, keďže tenisky sa vyrábajú iba pre vás v jednom kuse. Vo svojom profile na NIKEiD.com vidíte stav, kedy bol design tenisiek schválený, kedy idú do výroby, kedy sa balia a nakoniec kedy boli odoslané cez UPS spolu s tracking kódom.

Ako zistím, ktorá veľkosť tenisiek je pre mňa?
Nike robí tenisky, pre trochu širšie “tlapy” (takú mám aj ja) a veľkosť sa dá zadať aj v cm, pričom postup ako zmerať nohu je na stránke uvedený. Ja som ale zvolil jednoduchšiu cestu a to vyskúšanie tenisky priamo niekde v obchode, a potom objednanie toho istého typu cez NIKEiD.

Aká je kvalita tenisiek?
Tak tu budete asi zaskočený ako ja a budete pozerať s otvorenými ústami. Totiž model, ktorý sa u nás predáva v obchodoch je asi nejaký nepodarok – dokonca mám pochybnosti, či tu predávajú originály. Švy, lepenie, vôňa tenisiek, celkový komfort, je na hony vzdialený tomu, čo som mal na nohe v obchode a tomu čo mi prišlo z NIKEiD. Kvalita cez NIKEiD je totiž ukážková a bezkonkurenčná. Veď si pozrite foto.

Koľko to stojí?
Ja som si objednal model Cortez a vyšiel ma aj s poštovným na 115 Euro. U nás je bežná cena toho istého modelu okolo 85-90 Euro

Záver
Objednaním tenisiek NIKEiD získate špičkový výrobok, ktorý je na hony vzdialený tomu, čo sa u nás volá NIKE. Ja osobne si už asi inde tenisky kupovať nebudem…

Web: NIKEiD.com